30-06-1996

Motor: RB26DETT 2.7 liter 6-in-lijn 24-kleppen twin turbo intercooler. Maximum vermogen (turbodruk 1,5 bar): 550 pk en 631 Nm aan de krukas, 470 pk aan de wielen. Nissan ATTESA E-TS intelligente vierwielaandrijving en Nissan Super HICAS actieve vierwielsturing. Onafhankelijke wielophanging en schijfremmen rondom met ABS. Vijfversnellingsbak. Gewicht: 1.580 kg.

Volledig herbouwde motor bij tellerstand 39.500. Motorblok opgeboord tot 2,7 liter. HKS 87 mm nikkelgecoate gesmede zuigers inclusief zuigerveren en bouten. Nissan RB26 drijfwerk met dynamisch gebalanceerde krukas. HKS 264-graden inlaat en uitlaat nokkenassen met OS Giken verstelbare pulleys en HKS kevlar-versterkte distributieriem, onder transparante RB26 afdekkap. Versterkte Tomei klepveren en klepgeleiders. Tomei metalen 1,2 mm koppakking, Tomei metalen inlaat- en uitlaatpakkingen. Tomei racespecificatie krukashoofdlagers en drijfstanglagers.
Nismo N1 oliepomp, Tomei carterschotten, Nismo oliefilterbehuizing met oliekoelerkoppelingen, GReddy wing-mount oliekoeler. Nissan waterpomp, GReddy aluminium radiateur met extra koelvermogen. Nieuwe pakkingen (klepdeksels, turbo's, waterpomp, oliepomp etcetera), afdichtingen (krukas, nokkenassen, transmissie) en slangen. GReddy carterontluchtingstank. Tomei 276 liter/uur brandstofpomp, SARD 740 cc injectoren, SARD instelbare brandstofdrukregelaar. A'PEXi Super Suction sportluchtfilters met Nissan Z32 luchtmassameters en A'PEXi gepolijst aluminium pijpwerk.
Gereviseerde Nissan/Garrett N1 turbo's, opgewaardeerd als hybride (aangepast compressordeel, inconel as met vergroot compressorwiel, draaiend gedeelte met nieuwe behuizigen en glijlagers) bij tellerstand 43.000.
Handgemaakt aluminium turbopijpwerk met blauwe poedercoating. A'PEXi drielaags intercooler (20 cm dik) met HKS aluminium hard piping kit. Trust/GReddy Type-R Stiff Spring blow-off valve. Trust downpipes, katalysatorvervanger en HKS Super Drager gepolijst RVS sportuitlaat.
SplitFire SF-DIS-001 Super Direct Ignition System racebobines met GReddy Iridium heat range 8 racebougies. A'PEXi Power FC programmeerbaar motormanagement met gekoppelde boost controller en Commander interface. Exide gel accu met extra vermogen. HKS Circle Earth massaconnectoren.
Tein HR instelbare ophanging. GT-R veerpootbruggen voor en achter. ATS carbon drieplaats racekoppeling (1.100 kg drukgroep, gesmeed aluminium behuizing, 3 stuks 230 mm disks; houdt 1.000 pk) inclusief lichter aluminium vliegwiel (-4,7 kg) en vernieuwd hydrauliek. Cusco limited-slip achterdifferentieel. Versnellingsbak en 4WD transfer box vervangen bij 42.000 km. HKS Kansai Service Active E-TS Controller voor regelbare 4WD-splitsing.
WP Pro big brake kit op de vooras met 360 x 30 mm geventileerde, gegroefde en geperforeerde remschijven, 6-zuiger remklauwen, high performance remblokken en RVS gewapende remslangen, bij 46.000 km. Opgewaardeerd origineel Brembo remsysteem achter met 300 x 22 mm geventileerde geperforeerde Formel remschijven en Ferodo DS2500 remblokken. Cusco Master Brake Cylinder Stopper voor meer stijfheid in rempedaal en remcilinder.

Do-Luck voorbumper met geïntegreerde frontlip, Veilside sideskirts. Verstelbare GT-R achtervleugel in carrosseriekleur met carbon zijpanelen. 19x9.5j Axis Milano 5-spaaks lichtmetalen wielen (wit/gepolijst; opgeknapt in september 2006) met Falken FK452 265/30/ZR19 banden.

O.a. climate control, centrale vergrendeling, elektrische ramen, getint warmtewerend glas (met paars getinte "privacy glass" achterruit en zijruiten), elektrisch verstelbare, verwarmde en inklapbare buitenspiegels, alcantara sportinterieur met blauwe accenten. Twee airbags. Blauwe Sparco vierpunts racegordels (met behoud van originele veiligheidsgordels). Audio-installatie met Alpine CDA-9847R CD/MP3/WMA-receiver, Kenwoord drieweg luidsprekers achterin en Pioneer Carrozzeria luidsprekers in de portieren. Elektrische antenne met half-uit stand (voorkomt beschadiging bij hoge snelheid). HKS Power meters voor brandstofdruk, oliedruk, olietemperatuur, watertemperatuur en uitlaatgastemperatuur. Nismo tellerpaneel (wit, 320 km/u, 11.000 rpm) en consolepaneel. Alle instrumenten zijn groen verlicht met rode naalden; A'PEXi Commander en radio zijn eveneens groen verlicht. Nismo aluminium pookknop op C's shortshifter pook (30% reductie). Blitz Voice turbo timer.

Zeer bijzonder exemplaar; weinig kilometers, mooi interieur, opvallende maar esthetisch verantwoorde optische tuning en zorgvuldig technisch gemodificeerd. Het betreft een post-facelift model, met vernieuwd interieur en dubbele airbag.

Deze prachtige Skyline is gebouwd en gehouden als demonstratieauto door Speed King Racing Garage in Japan, onderhouden door Prince Nissan in Tokio, door een particuliere liefhebber naar Europa geïmporteerd. Het Nederlands kenteken werd in juli 2005 toegekend.

De auto is volledig schadevrij, in het verleden voornamelijk recreatief en voor shows gebruikt en is binnen gestald gedurende winters. De belangrijke delen van de bodem zijn getectyleerd. Servicebeurten zijn met regelmaat (intervallen rond 3.000 km) uitgevoerd, altijd met verversing van vloeistoffen en filters. Het motormanagement is geheel afgestemd op de motorconfiguratie, en regelmatig geoptimaliseerd, als laatste in augustus 2007.