1998

Motor: RB26DETT 2.7 liter 6-in-lijn 24-kleppen "big single" turbo intercooler. Nissan ATTESA E-TS intelligente vierwielaandrijving. Onafhankelijke wielophanging en schijfremmen rondom met ABS. Vijfversnellingsbak. Gewicht: 1550 kg.

Nismo RRR motorblok (nieuw en zeldzaam; volledig blueprinted), Nismo N1 waterpomp, JUN oliepomp,Nismo hoofd- en drijfstanglagers, Nismo distributieriem. JUN custom 2.7L conversiekit inclusief krukas, drijfstangen, 87 mm zuigers, zuigerveren and cilinderkop. JUN Stage 2 nokkenassen (11,35 mm lifthoogte) met verstelbare pulleys, JUN 36 mm Naprec inlaatkleppen, Nissan uitlaatklappen en zwaardere klepveren. JUN kopbouten en krukaslagerkapbrug-bouten. JUN inlaatpakkingen. JUN radiateurdop. GReddy T88H 38GK turbo met 60 mm wastegate, GReddy Airinx luchtfilters, GReddy 100 mm diameter inlaatspruitstuk, GReddy 4-rijen intercooler, GReddy aluminium pijpwerk. GReddy carterextensie. HKS pulley kit. HKS 1.2 mm Drag stalen koppakkings. ARC titanium koelvloeistofreservoir. Koyo Racing koperen radiateur. Cusco oil catch tank. Tomei uitlaatpakkingen. GReddy 6-1 uitlaatspruitstuk, Do-Luck uitlaat met 5 inch eindstuk en 4 inch downpipe. 2 stuks Flex-A-Lite elektrische ventilatoren. Setrab oliekoeler (40x50 cm). Runmax Kinokuni oliefiler relocatiekit. Externe 76°C thermostaat. 2 stuks Walbro 255 liter/uur brandstofpompen in de tank, 3 stuks Walbro 255 liter/uur in maatwerk 15-liter buffertank. 12 mm koperen brandstofleidingen. 2 stuks brandstofdrukregelaars met AN6 fittingen. GReddy brandstofrail. 6 stuks 1.600 cc injectoren.
AP 6-pots remklauwen voor, met 356 mm AP geventileerde en gegroefde schijven en Ferodo remblokken. GT-R Brembo remklauwen achter met gegroefde en geventileerde remschijven. JIC FLT-A2 instelbare veren/dempers, Cusco draagarmen. Veerpootbruggen voor en achter. Siliconendempers tussen de ophangingssubframes. Veilside HICAS locking kit.
HKS drieplaats racekoppeling aan PPG vijfversnellingsbak met rechte vertanding (dog box). SMC Autronic programmeerbaar motormanagement. Standaard map: 1.6 bar turbodruk, 850 pk. Race map: 2.2 bar turbodruk, 1.051 pk (107 RON benzine). Zie ook de Dyno-uitdraai hiernaast.

GT-R side skirts, achterbumper (met hitteschild boven de uitlaat) en vleugel, Nismo voorbumper. Heldere richtingaanwijzers voorkant en zijkant. JUN lichtgewicht glasfiber motorkap. Volledig opnieuw gespoten, ook de motorruimte. Kumho Ecsta V700 265/35/18 (80% profieldiepte over) op Volk Racing TE37 Bronze wielen (18x9,5j; ET +22).

O.a. centrale vergrendeling, elektrische ramen, getint warmtewerend glas, elektrisch verstelbare, verwarmde en inklapbare buitenspiegels, alcantara sportinterieur met blauwe accenten.
Conversie naar links stuur. Nismo tellerpaneel (wit, 320 km/u, 11.000 rpm). Sellholms staande pedalen op versterkt vloerdeel. A'PEXi 2.5 bar turbodrukmeter met geheugen en overdrukwaarschuwing, GReddy 60 mm uitlaattemperatuurmeter met geheugen en piekwaarschuwing, Autometer 52 mm brandstofdrukmeter, Autometer schakelindicator.

Dit is een beest van een auto, een van de grond af aan opgebouwde super-Skyline! Het heeft enkele jaren geduurd om dit Scandinavische project tot voltooiing te brengen. De huidige eigenaar verkoopt de auto om iets compleet nieuws te beginnen. Sinds de herbouw is slechts 4.500 km met de auto gereden. De motor is derhalve perfect ingereden en in topconditie. De auto is professioneel omgebouwd naar linksgestuurd, met een goed passend dashboard en origineel interieur.

Bij serieuze interesse kan DreamcarCompany kan deze unieke auto naar Nederland halen en de toelating regelen. De vermelde prijs is inclusief BPM en Nederlandse registratie.