147.000 km

CA18DET 1.8 16-kleppen turbo intercooler motor (standaard 169 pk). Handgeschakelde vijfversnellingsbak en achterwielaandrijving. Schijfremmen rondom met ABS. Gewicht: 1.190 kg.

Nieuwe Motoria uitlaatlijn met katalysatorvervanger, downpipe, middenpijp en einddemper. Nieuwe Walbro benzinepomp. Nieuwe LUK koppeling. Nieuwe 1 graad koudere bougies.

Kouki achterlichtenset met ronde units, inclusief metalen inzetstuk (in carrosseriekleur). Originele klapkoplampen. 18 inch verchroomde lichtmetalen velgen met Toyo Proxes banden. Extreme Dimensions Workz bodykit met voorbumper (aangepast voor Toyota MR2 SW20 knipperlichten), dorpellijsten en achterbumper. Nieuwe achterklep (origineel was doorgeroest; bekend S13 probleem) en achterspoiler verwijderd. Silvia S15 bliksem embleem.

Op 29 december 2006 is de auto roest-, kras- en blutsvrij gemaakt, geschuurd/geplamuurd en compleet overgespoten in two-tone metallic lak, goud en zwart (met uitzondering van het motorcompartiment. Tevens zijn nieuwe dorpels ingelast (bekend S13 probleem).

O.a. centrale vergrendeling, elektrisch bediende ramen, elektrisch verstelbare buitenspiegels, velours bekleed interieur, neerklapbare achterbank. Nieuw elektrisch schuif-kanteldak. Pioneer 3-weg luidsprekers weggewerkt in hoedenplank, radio/CD-speler met afstandbediening. Nieuwe Luisi sportstuur in zwart leder met aluminium op SIK stuurnaaf. Nieuwe JSV Racing pookknop in zwart leder met aluminium. Nieuwe originele Nissan velours mattenset.

In Japan en inmiddels ook daarbuiten staat deze sportcoupé bekend als een ideale driftauto. Op het Nissan S13-platform is een 3-deurs coupé met klapkoplampen (180SX, in Europa 200SX genaamd) alsmede een 2-deurs coupé (Silvia K-series) gebouwd. Alle varianten zijn technisch gelijk; in Japan is naast de standaard versie met 1.8 liter CA18DET ook een versie geleverd met 2.0 liter SR20DET motor (welke in iets gewijzigde vorm in de S14/S15 200SX/Silvia en de Sunny/Pulsar GTi-R wordt gebruikt). Enthousiaste tuners hebben ook een hybride gemaakt (180SX met K-series front), die bekend staat als "Sil80".

Deze auto word in consignatie aangeboden door DreamcarCompany. De huidige eigenaar is een liefhebber en heeft de auto professioneel laten restaureren, maar moet wegens woonomstandigheden en auto van de zaak afstand doen van deze prachtige 200SX. Oorspronkelijk geleverd in rode kleur, is de auto in bezit geweest van een lid van de SX Owners Club Nederland en verkocht aan de huidige eigenaar. Het project is per eind december 2006 afgerond en de 200SX is derhalve in uitzonderlijk goede staat. Zowel techniek als uiterlijk zijn professioneel aangepakt. De motor is geheel gereviseerd. De gehele restauratie is gedocumenteerd en gefotografeerd. De auto heeft APK tot eind april 2007, maar wordt afgeleverd met nieuwe APK en servicebeurt bij verkoop. Onderhoudsboekje en alle rekeningen zijn aanwezig.

Geïnteresseerden kunnen in overleg tegen meerprijs de volgende nieuwe onderdelen erbij kopen:
-Imitatie HKS SSQV blow-off valve
-Nismo oliedop
-Carbon achterspoiler
-Pilot Headlights Xenon Conversion Kit (echte Xenon)
-Set van 2 Type T Eco kuipstoelen, kleur zwart-grijs, inclusief frames
-Set van 2 Sparco driepuntsgordels, kleur zwart
-IndiGlow tellerplatenset
-Nismo aluminium pedalenset
-2-pod meterhouder voor A-stijl
-Oliedrukmeter met witte wijzerplaat
-Olietemperatuurmeter met witte wijzerplaat
-Brandstofdrukmeter met witte wijzerplaat