Belastingmaatregelen 2009: van BPM naar kilometerheffing
Op dinsdag 16 september 2008 zijn op prinsjesdag de nieuwe plannen van ons kabinet gepresenteerd. Zoals al te verwachten viel is de BPM licht verlaagd van 42,3% (2008) naar 40,0% en is de CO2-heffing aangescherpt. Ook op het gebied van de bijtelling zijn wat wijzigingen doorgevoerd. Het bijtellingspercentage van 14% (zeer zuinige auto’s) en 25% zijn gelijk gebleven. Er is tevens een tussencategorie gevormd die met 20% wordt belast voor het privé-gebruik van de auto. Verder gaat met ingang van 1 januari 2009 de motorrijtuigenbelasting met 7,8% omhoog. De verhoging van de BTW van 19% naar 20% gaat voor het jaar 2009 niet door.
BPM
Met ingang van 1 januari 2009 gaat de BPM verder omlaag van 42,3% naar 40,0%. Deze verlaging heeft uitsluitend effect op de prijs van nieuwe personenauto’s. Op bestaande personenauto’s met een Nederlands kenteken is al BPM betaald. Onderdeel van de BPM wetgeving is ook de CO2-heffing, ook wel slurptax genoemd. Wanneer een auto een CO2-uitstoot boven een bepaalde waarde heeft, moet bij de aanschaf van de auto per extra gram worden betaald. Niet alleen het bedrag per gram zal per 2009 wijzigen, ook de grenswaarden worden scherper gesteld zodat voor meer nieuwe auto’s CO2-heffing zal worden betaald.
BPM in 2008:
-
Tarief 42,3%
- Brandstofkorting benzine € 1.442
- Brandstoftoeslag diesel € 307
BPM in 2009:
- Tarief 40,0%
- Brandstofkorting benzine € 1.364
- Brandstoftoeslag diesel € 290
CO2-heffing in 2008:
- Benzinemotoren € 110 per gram per km boven een grenswaarde van 232 gram
- Dieselmotoren € 110 per gram per km boven een grenswaarde van 192 gram
CO2-heffing in 2009:
- Benzinemotoren € 125 per gram per km boven een grenswaarde van 212 gram
- Dieselmotoren € 125 per gram per km boven een grenswaarde van 176 gram
Voor zeer zuinige auto’s met een CO2-uitstoot tot 110 gram (benzine) of 95 gram (diesel) zoals Citroën C1, Daihatsu Cuore, Peugeot 107, Toyota Aygo Smart Fortwo 0.8 CDI en de hybride auto’s Toyota Prius en Honda Civic Hybrid vervalt met ingang van 1 januari 2009 de BPM. Dit klinkt zeer aantrekkelijk, echter nu wordt reeds een hybride korting voor energielabel A gegeven van € 6.400. De fijnstofheffing (onderdeel van de BPM) voor zeer schone diesels blijft wel van kracht. Per saldo zullen bovengenoemde auto’s licht in prijs wijzigen.
Bijtelling
De bijtelling blijft in grote lijnen gelijk aan het systeem van 2008. Het 14% tarief (zeer zuinige auto’s) en 25% tarief blijven bestaan. Voor schone auto’s die niet aan de eisen van het 14% tarief voldoen is nu een 20% bijtellingstarief in het leven geroepen.
14% bijtelling:
-
Benzinemotor tot en met 110 gram
- Dieselmotor tot en met 95 gram
20% bijtelling:
-
Benzinemotor 111 gram tot en met 140 gram
- Dieselmotor 96 tot en met 116 gram
25% bijtelling:
-
Benzinemotor 141 gram en hoger
- Dieselmotor 117 gram en hoger
Motorrijtuigenbelasting
De motorrijtuigenbelasting gaat met ingang van 1 januari 2009 voor alle auto’s met 7,8% omhoog. Deze verhoging komt boven op de verhoging van de MRB die al in 2008 is doorgevoerd van 7,2%. De motorrijtuigenbelasting voor zeer zuinige auto’s wordt verlaagd van halftarief naar kwarttarief.
2010 en verder
De hervormingen op het gebied van de autobelastingen gaan ook na het jaar 2009 door. Zo wil het kabinet in 2010 een BPM-vervanger invoeren (CO2-heffing). Dit zal plaatsvinden op basis van absolute CO2-uitstoot middels een drieschijvenstelsel. Dit vervangt het huidige energielabel. Voor bestelauto’s en kampeerauto’s gaat de omzetting naar CO2-heffing niet gelden. Voor deze auto’s blijft de BPM (die overigens wel verlaagd wordt) gebaseerd op de netto catalogusprijs.
|
